SAVIEM (camions)

SAVIEM JL20

Aprés l'essai de la conception d'une cabine sur les camions BERNARD de leur parc, les transpoprts BECQUET le même principe sera étudier et réalisé sur des chassis cabine de SAVIEM JL20. Les version tracteurs et les versions porteur seront concernées. Certains de ces véhicules seont équipés de moteurs MAN.

Les nouvelles améliorations portent sur l'allégement, la sécurité, l'économie d'exploitation. Pour l'allégement, le choix se porte sur le polyester armé, une première dans ce domaine, et bien entendu à l'amuminium. Antoine Lohéac (lui aussi à conçu des cabines maison voir articles camions loheac sur vipassion-mag) viendra voir les réalisations de son ami Becquet puisque celui ci fabrique lui même ses moules.

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Pour la sécurité, la cabine est placée en position arrière, ce qui nécessiteune réétude de l'implantation moteur, mais ainsi il protège le conducteur. L'inclinaison inverse du pare brise permet de diminuer les reflets gênants ainsi que les effets de la pluie.

La position du moteur autorise, grâce au capot basculant d'une seule pièce, un accés parfait et direct à la mécanique, un avantage par rappoet aux autres camions de l'époque. L'ensembles des éléments sont plans et démontables : facilite les réparartions. les parois de la cabine sont en aluminium, alors que les ailes et le capot sont en polyester.

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 Cinq porteurs 6x2 sont réalisés mais l'essentiel de la production sera concentré sur des tracteurs dont 30 exemplaires sont produits. La motorisation évolue au fil des changements de la gamme Saviem. Le numéro présent  sur la calandre est celui du numéro de parc.

source : camion de france 1ère époque (édition massin)