BERLIET (camions)

NAISSANCE DU T100

(PAUL BERLIET ET LE T100 - PHOTO FONDATION MARIUS BERLIET)

EN 1956 PAUL BERLIET, EST LE FOURNISSEUR DE LA MAJEURE PARTIE DES VEHICULES POUR L'EXPLOITATION PETROLIERE DANS LE SAHARA. EN SURVOLANTLA REGION DES ERGS RICHE EN PETROLE MAIS OFFRNAT UN PAYSAGE AUX RELIEFS INNACCESSIBLES AUX CAMIONS CLASSIQUES, BERLIET, KENWORTH, WILLEME ET MACK.

SUITE A UNE DEMANDE DE CES COMPAGNIES, IL CHARGE SON BUREAU D'ETUDE DE CONCEVOIR UN CAMION CAPABLE DE FRANCHIR LES DUNES, EN TRANSPORTANT DES MASSES DE 30 A 40 TONNES (DERRIKS, MATERIELS DE FORAGE).

CAHIER DES CHARGES

1 - CONSTRUIRE AUTOUR DU PNEU LE PLUS GROS AU MONDE DONT LA PRESSION DEVRA ETRE INDENTIQUE A CELLE DU CHAMEAU SUR LE SABLE ! UNE MECANIQUE EN RAPPORT AVEC LA TAILLE DU CAMION, ET BIEN SUR AVEC TOUTES LES ROUES MOTRICES.

2 - LE VEHICULE DEVRA ETRE PRESENTER AU SALON DE L'AUTO DE 1957. TOUS CELA DANS UN DELAI DE 9 MOIS, LE BUREAU D'ETUDE DEVRA CONCEVOIR, REALISE UN PROTOTYPE DU T100 UN DES VEHICULES LES PLUS IMPOSSANT DE L'EPOQUE. 

ENTRE 1958 ET 1959, 3 AUTRES T100 SERONT CONSTRUIT. 1 EXEMPLAIRE EN CONFIGURATUION EXPLOITATION PETROLIERE, 1 EXEMPLAIRE AVEC UNE BENNE ET 1 EXEMPLAIRE AVEC PLATEAU ET CABINE AVANCEE (CABINE POSEE SUR LE MOTEUR) PREVU POUR UN EVENTUEL MARCHE AMERICAIN.  

LE T100 N°1

 (T100 N°1 - PHOTOwww.fierdetreroutier.com)

LE PROTOYPE DE COULEUR BEIGE AVEC TOIT BLANC ET SANS MOTEUT, EST TRACTE PAR UN BERLIET GBO DEPUIS L'USINE DE MONTPLAISIR JUSQU'AU AU SALON DE L'AUTO DE PARIS. LE T100 SERA EXPOSE DANS LE HALL SAHARIEN SPECIALEMENT CONSTRUIT A SA MESURE, IL RECEVRA UN MILLION DE VISITEURS EN 10 JOURS.

EQUIPE D'UN MOTEUR DE 600CH D'ORIGINE CUMMINS LE T100 N°1 PARTICIPERA A DIVERS EXPOSITION : LYON, GRENOBLE, HELSINKI, CASABLANCA. EN 1959 LE MOTEUR DE 600CH SERA REMPLACE PAR UN 700CH REPEINT EN ROUGE AVEC LE TOIT DE LA CABINE EN BLANC. LE CHASSI SERA EGALEMENT RALLONGE. UNE FOIS TRANSFORME IL REJOINT LES CHAMPS PETROLIERS EN 1960 ET TRAVAIL DANS LE GRAND ERGORIENTAL. 

(LE T100 N°1 APRES MODIFICATIONS - www.fierdetreroutier.com) 

APRES 1962 PROPRIETE DE L'ETAT ALGERIEN IL EST REPEINT EN BLANC, IL EST UTILISE POUR LE TRANSPORT DANS LE GASSI TOUIL LUSQU'EN 1971. AUJOURD'HUI ENCORE IL SE TROUVE A HASSI-MESSAOUD. 

(T100 N°1 - PHOTO FONDATION MARIUS BERLIET)

CARACTERISTIQUE TECHNIQUE

LONGUEUR : 15,30M/+1,80M APRES ALLONGEMENT

LARGEUR : 4,96 M

HAUTEUR : 4,43 M

POIDS A VIDE : 63 T

POIDS EN CHARGE : 103 T

MOTEUR DIESEL CUMMINS VT12, 12 CYL EN V, 600 PUIS 700 CH

2 RESERVOIR DE GASOIL DE 950 LITRES CHACUN. 

LE T100 N°2

CONSTRUIT EN 1958, IL EST D'EMBLE EQUIPE DU MOTEUR CUMMINS V12 DE 7OOCH. LE 6 REMPLACERA LE 7 SUR LA CALNDRE A PARTIR DE 1962. APRES DES ESSAIS A LA VALBONNE, IL PREND LA ROUTE POUR MARSEILLE OU IL EMBARQUE A DESTINATION D'ALGER ET DE L'USINE BERLIET DE ROUIBA, ACCOMPAGNE DU GBC GAZELLE PORTE ROUE DE SECOUR. LA DESINATION FINALE EST LE GRAND ERG ORIENTAL. DE 1959 A 1962, IL TRANSPORTE DU MATERIEL PETROLIER, DES MILLIERS DE TONNES DE BARYTHE POUR L'EXTINCTION DU PUITD MT1.

APRES CES EXPLOITS IL REGAGNE LA BASE DES T100 A OUARGLA OU IL EST REPEINT EN ROUGE COMME LE N°1. EN 1962 DEVENU PROPRIETE DE L'ETAT ALGERIEN. REPEINT EN BEIGE SABLE IL TRAVAIL POUR SONATRACH DTP A HASSI MESSAOUD. LE GOUVERNEMENT ALGERIEN LE REMET EN 1981 A PAUL BERLIET. EN 1982 IL REJOINT LA COLLECTION DE LA FONDATION MARIUS BERLIET.  

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

LONGUEUR : 13,3M

LARGEUR : 5M

HAUTEUR : 4,43M

POIDS A VIDE :61T

POIDS EN CHARGE : 101T

MOTEUR CUMMINS 12 CYL. EN V DE 2,8L DE CYLINDREE 700 CH A 2100 T/MIN

VITESSE : 6KM/H EN 1ERE, 12KM/H EN 2EME, 21KM/H EN 3EME ET 45KM/H EN 4EME