HISTORIQUE DAF TRUCKS

HUBVAN DOOME LANCERA SA PROPRE ENTRREPRISE EN 1928, GRACE A L'AIDE FINANCIERE DE MR HUENGES, DIRECTEUR ET PROPRIETAIRE D'UNE BRASSERIE ET FABRICNAT DE GLACE COOLEN. L'ATELIER DE TRAVAUX ET REPARATIONS HUBVAN DOORNE VOIT LE JOUR.

EN 1932 IL PREND LA DECISION DE SE CONCENTRE SUR LA PRODUCTION DE REMORQUES ET SEMI-REMORQUES. LE NOM DE LA SOCIETE EST MODIFIE ET DEVIENT : VAN DOOME'S AANHAHGWAGENFABRIEK NV EN ABREGE D.A.F.

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1933, PLUSIEURS CONCEPT REVOLUTIONNAIRES SONT DEVELOPPES POUR LA PRODUTION DE REMORQUES, TELS QU'UN CHASSIS LEGER, UN SYSTEME D'ACCOUPLEMENT DE SEMI-REMORQUE AUTOMATIQUE OU ENCOR UN SYSTEME DE FREINAGE.

EN COLLABORATION AVEC LE CAPITAINE D'ARTILLERIE VANDER TRAPPEN (ARMEE NEERLANDAISE) HUBVAN DOOME DEVELOPPE LE CONCEPT TRADO (1935)  QUI PERMET DE CONVERTIR UN ESSIEU ARRIERE MOTEUR SIMPLE EN TRAIN TANDEM MOTEUR. DE NOMBREUX VEHICULES MILITAIRES 4X2 SONT EQUIPES DE L'ESSIEU TRADO.

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1950, LA NOUVELLE USINE DE CAMION DAF OUVRE SES PORTES. ELLE S'ETENDENT LE LONG DE LA GELDROPSEWERG A EINDHOVE, LA NOUVELLE USINE PERMET D'ACCROITRE LA PRODUCTION A 10/12 CAMIONS PAR SEMAINE. 

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1951 L'ARMEE COMMANDE DES CAMIONS 4X4 ET 6X4. SUITE A CETTE COMMANDE DE NOUVEAUX VEHICULES SERONT DEVELLOPES. 1952 INTRODUCTION DU YA126 CAMION 6X4.

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1953, LANCEMENT DU YA328 UN CAMION MILITAIRE 6X6 DOTE D'UNE TRANSMISSION EN H EXCLUSIVE. CHAQUE ROUE POSSEDE SON PROPRE ARBRE DE TRANSMISSION SITUE DE CHAQUE COTE DU VEHICULE ET PARALLELE AUX LONGERONS DU CHASSIS.

LES SERIES 1100/1300 ET 1500 SONT LANCEES. LA CALANDRE PRESENTE DESORMAIS SIX BANDES CHROMES. EN 1955.

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LA MEME ANNEE LE 10 000 CHASSIS EST LIVRE LE 3 MAI, EN PRESENCE DES 2500 EMPLOYES DE LA SOCIETE.

EN 1957, L'USINE DE MOTEURS DAF OUVRES SES PORTES. ELLE PRODUIT DES MOTEURS LEYLAND SOUS LICENCE, ET PAR LA SUITE DES MOTEURS CONCUS PAR DAF. LA CAPACITE INITIALE EST DE QUATRE MOTEURS PAR HEURE.

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DAF PRESENTE LA MEME ANNEE UNE NOUVELLE SERIE DE CHASSIS POUR CAMIONSLOURD : LA SERIE 2000. EQUIPEE D'UN MOTEUR LEYLAND PRODUIT PAR DAF. LA CAPACITE DES ESSIEUX ARRIERES EST DE 1O TONNES, UNE PREMIERE MONDIALE A L'EPOQUE. POUR REPONDRE A LA DEMANDE DE CERTAINS SEGMENTS PARTICULIERS DU MARCHE, UN CHASSIS A CAPOT EST CONCU.

SERIE 2000      (PHOTOwww.daf.eu)      CHASSIS CAPOT

EN 1958 LES FRERES VAN DOORNE REALISENT L'UN DE LEUR REVES LA PRODUCTION D'UNE VOITURE PARTICULIERE. LE NOMBRE TOTAL DE PETITES DAF PRODUITSES DOTEES D'UNE TRANSMISSIONS VARIOMATIC DE DAF ATTEINT ENVIRON 800000 UNITES. DANS LE MEME TEMPS DAF DEMARRE LA PRODUCTION DE SES PROPRE ESSIEUX ARRIERE.

1959, LES MODELES 1100, 1300 ET 1500 SONT REACTUALISES ET BENEFICIENT DE NOUVEAUX MOTEURS. LA CABINE EST ENTIEREMENT REMODELEE, NON SEULEMENT A L'EXTERIEUR, MAIS AUSSI A L'INTERIEUR. DANS LE MEME TEMPS LE CHASSIS 1600 REMPLACE LA SERIE 1500. LA SERIE 1800 AVEC MOTEUR DIESEL SURALIMENTE EST LANCEE EGALEMENT CETTE ANNEE.

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1961, UN NOUVEAU MODELE D'ESSIEU FOU POUR LE TRANSPORT LOURD L'AS 2000 DO EST INTRODUIT;

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 1962, DAF SURPREND LE PUBLIC ET LES SPECIALISTE EN LANCANT LA SERIE 2600, EGALEMENT APPELEE LA MERE DU TRANSPORT ROUTIER INTERNATIONNAL : LA NOUVELLE REFERENCE EN TERME DE CONFORT DU CHAUFFEUR, DISPONIBLE AVEC UNE CABINE COUCHETTE. LA SERIE 1900 REMPLACE LA SERIE 1800.

(PHOTO SERIE 2600 -www.daf.eu)

  (PHOTO SERIE 1600 -www.daf.eu)

1963, LE PREMIER CHASSIS A TRAIN TANDEM 6X4 (AT 1900) ET UN CHASSIS DE MALAXEURA BETON. EN 1964 LE 50000e CHASSIS DE CAMION EST PRODUIT.

1965, LE CHASSIS DE CAMIONS A BENNE AZ1900 A SIX ROUES MOTRICES (6X6) EST LANCE. EGALEMENT LA MEME ANNEE LE CHASSIS DE CAMION A CAPOT 18 EST LANCE. LA SERIE 2400P ET LA NOUVELLE CABINE DES SERIES 2000 ET 2300 FONT LEUR APPARITION SUR LE MARCHE. A OEVEL, EN BELGIQUE, UNE TOUTE NOUVELLE USINE DE PRODUCTION D'ESSIEUX ET DE CABINES OUVRES SES PORTES.

 1965 VERA EGALEMENT LE DEPART EN RETRAITE DU FONDATEUR DE LA SOCIETE HUBVAN DOOME, IL OCCUPAIT LE POSTE DE PRESIDENT DU CONSEIL D'ADMINISTRATION.

1970, UNE TOUTE NOUVELLE GENERATION DE CAMION FAIT SON APPARITION. LA SERIE F1600 ET F2000 EST CARACTERISEE PAR DES CABINES BASCULANTES PERMETTANT UN ENTRETIEN PLUS RAPIDE ET AISE DU MOTEURS.

UNE NOUVELLE GAMME DE CAMION 4X2 (LANCE EN 1972) LEGERS AVEC CABINES BASCULANTES : MODELES 1200DA ET 1400DD.

1973, LE CAMIONS INTERNATIONAL "PAYSTAR" FAIT SON APARITION. IL EST EQUIPE DU MOTEUR DIESEL DKA DE DAF, REMPLACE PLUS TARD PAR LA SERIE DAF N 2500.

AVEC LE LANCEMENT D'UNE VERSION PLUS LARGE DE 20 CENTIMETRES DE LA CABINE BASCULANTE, DAF SE DOTE D'UN NOUVEAU FLEURON : LE 2800; SA CABINE COUCHETTE EQUIPEE DE DEUX COUCHETTES DE GRANDES DIMENSIONS ET SON MOTEUR DE 11,6 LITRES SIGNES DKA 1160 DE DAF EN FONT LE DIGNE SUCCESSEUR DU POPULAIRE 2600.

1975, LE "CLUB DES QUATRES" PRESENTE SES RESULTATS. POUR DAF, ILS CONSISTENT EN L'EXTENSION DE LA GAMME, AVEC DEUXSERIES DE CAMION LEGERS : LE F700 ET LE F900;

LA VERSION "SUPERCONTINENTAL" DU DAF 2800 EST PRESENTEE.

1976, VOLVO RACHETE LA DIVISION VOITURES DE DAF. EN CEDANT SES CATIVITEES DE PRODUCTION DE VOITURES, DAF SE CONCENTRE DESORMAIS EXCLUSIVEMENT SUR LE DEVELOPPEMENT, LA PRODUCTION, LA COMMERCIALISATION DE VEHICULES INDUSTRIELS (CAMION, CARS ET BUS)

LES PREMIERS VEHICULES DE LA SERIE 2300 DHU (DES CHASSIS TRACTEURS) EQUIPES D'UN MOTEUR DIESEL DE 8,25 LITRES AVEC REFROIDISSEMENT DE L'AIR D'ADMISSION FONT LEUR APPARITION.

1977, LES CHASSIS 4X2 SONT INTRODUITS POUR LA SERIE 2300.

 1978  50e ANNIVERSSAIRE DE LA FONDATION DE DAF TRUCKS. 

LES SERIES DAF 1300 ET 1500 SUCCEDENT AUX SERIES 1200 ET 400. LES MODELES 8X4 DE LA SERIE 2800 SONT LANCES : CAMION A BENNE FAD ET MALAXEUR A BETON FMD. LE PREMIER VEHICULE MILITAIRE NOUVELLE GENERATION, LE YA4440, EST LIVRE. IL FAIT PARTIE D'UNE COMMANDE DE L'ARMEE NEERLANDAISE PORTANT SUR DES VEHICULES DE TRANSPORT D'EQUIPEMENT DE 4 ET 5 TONNES LES MODELES 8X4 DE LA SERIE 2800 SONT LANCES : CAMION A BENNE FAD ET MALAXEUR A BETON FMD.

1979 DAF ABANDONNE LA PRODUCTION DE REMORQUES ET SE COPNCENTRE SUR LE DEVELOPPEMENT ET LA PRODUCTION DES CAMIONS LOURD ET MI-LOURD.

1980 LES MODELES FAG 2300 FONT LEUR APPARITION : CHASSIS 6X2  AVEC ESSIEU ARRIERE ANTERIEUR SPECIALEMENT CONCU POUR LE RAMASSAGE DES ORDURES ET DU LAIT.

LA NOUVELLE SERIE N28100 EST LANCEE, C'EST UNE GAMME DE CABINE A CAPOT DESTINEE AUX CAMIONS A BENNES.

1982 LA SERIE 3300 DKX (300CV) DESTINEE AU TRANSPORT LONGUE DISTANCE ET AUX APPLICATIONS DE TRANSPORT SPECIALES DANS DES CONDITIONS EXIGEANTES EST INTRODUITE SUR LE MARCHE. LA SERIE 2100 ET 2300 SONT LANCEES, AINSI QUE LA SERIE 2500HDS, TOUTES DOTEES DE MOTEURS DIESEL DE 8.25 LITRES DE DEUXIEME GENERATION.

1984 LE 250000e CAMION SORT DES LIGNES DE MONTAGE.

1985 LA SPACE CAB EST LANCEE : UNE CABINE DOTEE D'UN TOIT SURELEVE POUR OPTIMISER LE CONFORT DU CHAUFFEUR. DAF LANCE LA DEUXIEME GENERATION DE MOTEURS DIESEL SURALIMENTES AVEC REFROIDISSEMENT DE L'AIR DE SURALIMENTATION SOUS LE NOM ATI. CEUX CI SONT ENCORE PLUS PERFORMANTS, SOBRES ET PROPRES.

1986 UNE NOUVELLE GAMME DE CAMIONS DE DISTRIBUTION LEGERS EST MISE SUR LE MARCHE (SERIE 600, 800 ET 1000) QUI SUCCEDENT AUX SERIES (500, 700 ET 800).

1987 DAF RACHETE LEYLAND. LA NOUVELLE SOCIETE, DAF BV, FUSION DE DAF TRUCKS, LEYLAND ET FREIGHT ROVER EST FONDEE (DETENUE A PLUS DE 50% PAR DAF).  DAF LANCE SON NOUVEAU MODELE HAUT DE GAMME : LA SERIE 95. BIEN ENTENDU, IL EST EGALEMENT DISPONIBLE AVEC LA SPACE CAB AUX DIMENSIONS GENEREUSES, TRES APPRECIEE DES CHAUFFEURS.

1988 UN JURY INTERNATIONNAL DE JOURNALISTES AUTOMOBILES ELIT LE DAF 95 CAMION DE L'ANNEE 1988).

1990 LA SERIE 2700 ATI REMPLACE LA SERIE 2500. LA SERIE DE VEHICULES 2300 EST RENOUVELEE. LES SERIES 2900 ET 3200 SUCCEDENT AUX SERIES 2800 ET 3300. LE MODELE EUROMASTER VOIT LE JOUR DANS LA SERIE 95.

1991 LA SERIE 45, NOUVELLE GENERATION DE CAMIONS LEGERS DESTINES A LA DISTRIBUTION INTRA URBAINE ET REGIONALE, EST LANCEE. ELLE EST EQUIPEE DE MOTEURS CUMMINS.

1992 LA DEUXIEME GENERATION DE VEHICULES DE LA SERIE 95 CONCUE POUR LE TRANSPORT LONGUE DISTANCE EST COMMERCIALISEE. ELLE EST EQUIPEE DE MOTEURS WS ATI EST COMPLETEE PAR UN MOTEUR DE 430CV. LA SERIE 75 ET 85, DEUXIEME GENERATION DE VEHICULES HAUTE TECHNOLOGIE POUR LES APPLICATIONS DE TRANSPORT INDUSTRIEL ET DE DISTRIBUTION MI-LOURDES A LOURDES SONT ANNONCEES 

1993 LA SERIE 65, UNE NOUVELLE GAMME DE VEHICULES MI-LOURD 4X2 CONCUE POUR LA DISTRIBUTION LOCALE, REGIONALE ET INTERURBAINE, EST PRESENTEE.

LE MARCHE DES VEHICULES COMMERCIAUX S'EFFONDRE, EN PARTICULIER AU ROYAUME UNI, PAYS DONT DAF DEPEND LARGEMENT. DAF EST DECLARE EN FAILLITE. TOUTEFOIS EN L'ESPACE DE QUELQUES SEMAINES UNE NOUVELLE SOCIETE, DAF TRUCKS N.V., EST CREEE.

1994 LA NOUVELLE VERSION DU DAF 95 EST LANCEE. ELLE EST DOTEE D'UNE CABINE ENCORE PLUS SPACIEUSE, LA SUPER SPACE CAB, QUI DONNE UNE NOUVELLE DIMENSION AU CONFORT DE CONDUITE ET A L'ESPACE INTERIEUR.

1995 LA SERIE DAF 55, UN CAMION DE DISTRIBUTION (PTC DE 11 A 15 TONNES) DESTINE AU TRANSPORT (INTER)URBAIN ET REGIONAL, EST COMMERCIALISEE.

1996 PACCAR (ETATS UNIS) RACHETE DAF, ASSURANT AINSI L'AVENIR DE LA SOCIETE. PACCAR EST L'UN DES PLUS IMPORTANTS CONSTRUCTEURS DE CAMIONS DANS LE MONDE ET REGROUPE DES MARQUES PRESTIGIEUSES, TELLES QUE KENWORTH ET PETERBILT.

1997 LA SERIE DAF 95XF, DESTINEE AU TRANSPORT PROFESSIONNEL LONGUE DISTANCE, BENEFICIE DES GRANDES CABINES DE 2,35 METRES DE LONGUEUR DEVELOPEES PAR DAF SOUS LA FORME DE LA COMFORT CAB, DE LA SPACE CAB ET DE LA SUPER SPACE CAB. ELLE EST EQUIPEE D'UN MOTEUR DE CONCEPTION DAF QUI AFFIHE DES PUISSANCES ALLANT DE 380 A 483 CV. UN MOTEUR CUMMINS EST EGALEMENT DISPONIBLE D'UNE PUISSANCE DE 530CV.

LE DAF 95XF EST ELU CAMION DE L'ANNEE EN 1998.

DAF TRUCKS REACTUALISE SES VEHICULES INDUSTRIELS ET DE DISTRIBUTION MI-LOURDS : LES ERIES 65CF, 75 CF ET 85 CF. LA SERIE 75CF EST EQUIPEE DE NOUVEAUX MOTEURS DE LA GAMME PF24 SOUPAPES, TANDIS QUE LA SERIE 85 CF EST ANIMEE PAR LE MOTEUR XF DE LA SERIE 95.

1999 LE 500 000e CAMION EST LIVRE. 

EN SEPTEMBRE 200, LA TOUTE NOUVELLE SERIE CF EST PRESENTEE DANS LA CATEGORIE DES VEHICULES D'UN PTC DE 18 TONNES JUSQU'A UN PTR DE 40 TONNES OU PLUS. LE CF EST DOTE DE CARACTERISTIQUES DE CONDUITE OPTIMALES, OFFRE UN CONFORT INCOMPARABLE ET UN RENDEMENT EXCEPTIONNEL.

2001 NOUVELLE VENUE SUR LE MARCHE, LA SERIE LF DE DAF EST SPECIALEMENT CONCUE POUR LA DITSTRIBUTION. LA SERIE LF PROPOSE UN LARGE CHOIX D'EMPATTEMENTS, DE CAPACITES DE TRANSPORT ET DE MOTORISATIONS, ET SE DECLINE AVEC CABINE DE JOUR OU CABINE COUCHETTE. EN 2002 LE DAF LF SERA ELU CAMION DE L'ANNEE.

POUR INFO LA CABINE DU LF EST D'ORIGINE RENAULT, ELLE EQUIPE LE MILDIUM.

LA MEME ANNEE DAF ATTEINT DE NOUVEAUX SOMMETS EN MATIERE DE TRANSPORT ROUTIER INTERNATIONNAL AVEC LE DAF XF95. CE MODELE OFFRE UN ESPACE INTERIEUR ET UN CONFORT INEGALES, ASSOCIES A UN COUT AU KILOMETRE FAIBLE ET A RENDEMENT ELEVE GRACE A LA SOBRIETE DES MOTEURS DE 12;6 LITRES (DEVELOPPANT DES PUISSANCES DE 390 CH A 530CV), A UN FAIBLE POIDS ET A DES FRAIS D'ENTRETIEN REDUITS.

2003 75 ANS DE LA MARQUE

EN 2005, DAF IMPOSE UNE NOUVELLE REFERENCE SUR LE MARCHE, AVEC LE LANCEMENT DU XF105 DOTE DE LA PLUS GRANDE CABINE DU MARCHE POUR OFFRIR UN CONFORT OPTIMAL AU CHAUFFEUR. IL EST BIEN SUR EQUIPE DU NOUVEAU MOTEUR PACCAR. 

EN 2006 LE DAF XF105 EST ELU CAMION DE L'ANNEE. LA GAMME DAF RENOUVELLE SA GAMME DE CAMIONS DE DISTRIBUTION ET DE GAMME MOYENNE, EN LES EQUIPANT DES NOUVEAUX MOTEURS CONFORMES AUX NORMES EURO4 ET EUROS 5.

DAF EST LE PREMIER CONSTRUCTEUR DE CAMIONS A PROPOSER DES MOTEURS DIESEL RESPECTANT LA NORME EEV (ENHANCED ENVIRONMENTALLY VEHICLES) SUR TOUTE SA GAMME DE VEHICULES.

LE PREMIER MINISTRE DES PAYS BAS, JAN PETER BALKENENDE, INAUGURE LE CENTRE D'ESSAIS DE MOTEURS DAF, A LA POINTE DE LA TECHNOLOGIE.

DAF ET LE SPORT

1 - LES RALLYS RAIDS :

DAF DES 1982 C'EST ENGAGE UNE EQUIPE D'USINE DANS LES RALLYS RAIDS. CETTE ANNE LA AVEC JAN DE ROOY/GERARD STRAETMANS REMPORTE LE RALLYE PARIS-DAKAR DANS LA CATEGORIE DES CAMIONS LES PLUS LOURDS AVEC LE DAF N2800.

1984 DE ROOY PARTICIPE AU DAKAR AVEC CE DAF "BUCEPHALE" AVEC DEUX CABINE.

LE MODEL "BULL" DE DAF, CONDUIT PAR JAN DE ROOY, REMPORTE A NOUVEAU LE PARIS-DAKAR DANS LA CATEGORIE DES VEHICULES DE PLUS DE 10 TONNES DE PTC.

1987 LE DAF "TURBOWIN II", DEVELOPPANT UNE PUISSANCE DE PLUS DE 1000 CV ATTAQUE LES DUNES DU DESERT. ENCORE UNE FOIS IL REMPORTE LE PARIS DAKAR DANS LA CATEGORIE DES PLUS DE 10 TONNES;

1988 DAF LANCE DEUX BETES DE COURSES LE TURBOTWINX1 ET LE TURBOTWIN2

CETTE MEME ANNEE SUITE AU DECES DU COPILOTE (Kees VAN LEVEZIJN)  DU TURBOTWINx2, APRES UYN ACCIDENT SIGNERA LE DESENGAGEMENT DE DAF DES RALLYS-RAID.

YAN DE ROOY CONTINU DE PARTICIPER AUX RALLYS RAIDS, TOUJOURS AVEC DES CAMIONS DAF MAIS EN EQUIPE PRIVEE. SUR LES DERNIERE EPREUVE IL UTILISERA DES CAMIONS A CABINE DAF MAIS AVEC UNE MOTORISATION d4ORIGINE IVECO.

2 - COURSES DE CAMIONS SUR CIRCUITS

1995 DAF ANNONCE QUE LA MARQUE PARTICIPERA A DES COURSES DE CAMIONS, QUI ATTIRENT UN PUBLIC TOUJOURS PLUS NOMBREUX.

DAF SE RETIRA DE LA COMPETITION AVANT LA SAISON 2000, LES RESULTATS SOUHAITE N'AYANT PAS VRAIMENT ETE ATTEINT.